產業
100 公頃 AI 產業聚落。以內科每公頃 360 億元產值為基數，推估 12 兆元產值、6.5 萬就業人口。從晶片到軟體應用，產業鏈上有 200 家臺灣企業。
1970s
新竹科學園區與半導體一度飽受質疑，五十年後孕育出台積電與「護國群山」。
2026
半導體正在走出去，世界正在走進臺北。產業要持續成長，就必須找到下一個空間。
非官方整理｜2026.10.08 臺北市政府記者會
AI黃金世紀，
從臺北開始！
臺北市長蔣萬安宣布：規劃遷移松山機場，整合機場及周邊 300 公頃，打造全新「臺北AI園區」。
大台北=亞洲新矽谷
蔣萬安 ＋ 李四川=大台北新矽谷
- 300公頃 臺北AI園區
- 12兆預估產值
- 6.5萬就業人口
- 110公頃 中央公園
為什麼是現在？
輝達來了，AI 世紀也來了。
臺北最缺的，是腹地。
今年初，「臺北隊」成功讓輝達選擇臺北、落腳北士科。蔣萬安說：輝達是臺北打開 AI 時代的鑰匙，更是世界認識臺北、認識臺灣的機會。
- 北士科：只剩 T3、T4、T12，已沒有超過 1 公頃的大面積產業用地
- 內湖科技園區：緯穎、緯創蓋總部後，已沒有足夠面積的產業用地
- 南港軟體園區：也已經滿了
- 洲美：已規劃為北士科二期，但面對湧來的 AI 浪潮仍遠遠不夠
「沒有腹地，『亞太AI首都』就只是空談。」— 臺北市長 蔣萬安
蔣萬安在記者會上提到：他的好友、立委葛如鈞博士近期走訪美國矽谷，分享當地出現 Taiwan Fever Taipei Fever 的現象。隨著輝達來到臺北，國際企業更希望來臺北發展，人才、技術與資金加速匯聚。
打開松機 300 公頃
一塊地，完成臺北產業聚落
「最後也最重要的一塊拼圖」
向北對接北士科、向東串聯內科與南軟、向南銜接市中心。
＊市府尚未公布正式配置圖。本站地圖與 3D 為依新聞稿文字（公園位於松機北半側、AI 園區位於松南營區及松機南側）所繪之示意。
2026 ⇄ 2033
拖拉看看：松山機場變身臺北AI園區
四大革命性創生
產業・都市・交通・水綠，一次打開
都市發展
90 公頃國際永續生活聚落，可容納 3.5 萬人；松機遷移解開 570 公頃航高禁限建都更地區，可增加約 15 萬戶居住單元。
交通
全新「臺北 XY 軸捷運」；基湖路、敬業三路、北安路新增跨河廊道；民族東路向東串聯大直、內湖，改善內湖交通。
水綠
110 公頃中央公園，和倫敦海德公園差不多大，約為代代木公園 2 倍、大安森林公園 4 倍；結合基隆河大直段河岸再造。
一次看懂數字
- 300公頃 園區總面積
- 100公頃 AI 產業聚落
- 90公頃 國際永續生活聚落
- 110公頃 中央公園
- 570公頃 航高解禁都更
- 12兆預估產值（新臺幣）
- 6.5萬就業人口
- 3.5萬居住人口
- 15萬戶新增居住單元（含都更）
- 8縣市 首都科技廊帶
- 36分臺北到桃園機場
- 2033桃機第三跑道完工
打通臺北交通的任督二脈
XY 軸捷運＋跨河廊道
🚇 臺北 XY 軸捷運
Y 軸：從松山機場往南，串聯國父紀念館、大安、公館、中和，促進雙北跨市通勤。
X 軸：串聯士林大同線、圓山、松山機場、內湖，連起北士科、臺北AI園區、內科、南軟四大產業園區。
🌉 跨河廊道
松機和基隆河把中山、松山、內湖切開，內科與大直每天數十萬通勤人口靠大直橋、民權大橋、麥帥一二橋。松機遷移後：
- 基湖路、敬業三路、北安路：新增跨河廊道穿越松機腹地，銜接松山、信義
- 民族東路：向東穿越機場基地串聯大直、內湖；向西接建國、新生高架
大台北 = 亞洲新矽谷
蔣萬安 ＋ 李四川 ＝ 大台北新矽谷
臺北AI園區 300 公頃
新北 AI 科技廊帶
大台北
新矽谷雙北 AI 科技廊帶
新矽谷雙北 AI 科技廊帶
「AI 這一波，是歷史時刻，也是台灣的機遇，新北必須接住。」— 李四川（臉書）
李四川認同臺北AI園區構想：輝達進駐北士科後，產業鏈都進來，北市已經沒有地，應提早規劃；松機如何退場、運量如何移轉，要與中央好好溝通。
他主張的 AI 科技廊帶：蘆社大橋、淡北快線把北士科紅利延伸到新北；中和光復線往北延伸，新店、中永和一路接到未來的臺北AI園區；「南有巨蛋城、北有科學城」雙引擎。
🗺️ 首都科技廊帶（CTC）串聯北臺灣 8 縣市
- 新北：輕軌＋快速道路連結蘆洲、五股、板橋、土城（李四川倡議）
- 桃竹苗：各產業園區、桃園機場與「桃竹苗大矽谷推動方案」
- 基隆智慧科技園區、宜蘭科學園區
「我的第一個任期，成功爭取輝達進駐；
我的第二個任期，要抓住 AI 這樣的歷史性機遇，
為臺灣開創新的『AI黃金世紀』。」
— 臺北市長 蔣萬安
90 年松山機場的轉折
從臺北飛行場到臺北AI園區
- 1936
日治時期「臺北飛行場」啟用。
- 1950
成立「交通部民用航空局臺北航空站」，戰後在臺第一個航空站。
- 1979
國際航線移往中正國際機場（今桃園國際機場），松機以國內線為主。
- 2008–2012
兩岸直航，松山－虹橋、羽田、金浦航線陸續開航。
- 2026.10.08
蔣萬安發表「AI黃金世紀」新願景，提出松機遷移、打造 300 公頃臺北AI園區。
- 2027
桃園機場第三航廈預計啟用。
- 2033
桃園機場第三跑道預計完工；市府目標配合桃機三航廈與三跑道啟用後完成遷移。
「正如同歷經 32 年才完成的大巨蛋，以及討論 20 多年才拆除的公館圓環，重大城市建設需要時間推動——如果沒有開始，就永遠不會有成果。」
常見問題
大家最想知道的事
松山機場的旅客要去哪裡搭飛機？
蔣萬安表示，五楊高架、機場捷運完成後，臺北到桃園機場約 36 分鐘；桃園機場第三航廈預計 2027 年啟用、第三跑道預計 2033 年完工，整體量能足以承接松機運量。（桃園機場公司回應：三航廈、三跑道的規劃尚未納入松機遷移，後續仍需協調。）
國防、救災、離島航線怎麼辦？
松山機場是軍民合用機場，也有空勤總隊駐點。蔣萬安說明，市府一定會與國防部及中央政府共同合作、共同討論。交通部與內政部已表示需從國家整體角度審慎評估，這是後續最關鍵的協調課題。
什麼時候會完成？
市府表示，松機遷移計畫預計於 2033 年完成，距今約 8 年，但現在就必須開始規劃準備，將全力溝通、爭取中央及市民支持。
12 兆產值怎麼算的？
市府產業局以目前內湖科技園區每公頃 360 億元產值為基數，並考量科技業發展趨勢等因素推估。
110 公頃有多大？
與倫敦海德公園相近，約為東京代代木公園的 2 倍、大安森林公園的 4 倍。
這個網站是官方的嗎？
不是。這是依據臺北市政府新聞稿與媒體報導整理的非官方介紹網站，3D 與地圖中的園區配置均為示意。正式內容請以臺北市政府公告為準。
帶走分享
逐字稿・簡報・3D 體驗
資料來源
- 臺北市政府新聞稿：輝達來了！蔣萬安發表「AI黃金世紀」新願景 拋松機遷移打造百公頃臺北AI園區（2026/10/08）
- YouTube：AI黃金世紀，就從臺北開始｜20261008 發布會完整版
- 中央社：蔣萬安宣布規劃松山機場遷移 打造台北AI園區
- 自由時報：遷移松機談願景 蔣萬安：百頃綠地、河岸再生…還有XY軸捷運
- TVBS：松山機場遷去哪？蔣萬安曝2033年落成
- 聯合報專訪：挺蔣萬安遷松機規畫AI園區 李四川：輝達進駐產業鏈北市已無地
- 自由時報：李四川：連結新北共築AI產業廊帶
- 聯合報：時光顯影：從台北飛行場到AI園區 90年松山機場迎轉折
- 住展雜誌：松山機場要搬了？（含交通部回應）
照片與地圖授權
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