# AI黃金世紀，就從臺北開始｜2026/10/08 記者會逐字稿 影片：https://youtu.be/ircGbXWHRbQ ## 致詞全文（臺北市政府新聞稿版） > 來源：臺北市政府新聞稿〈輝達來了！蔣萬安發表「AI黃金世紀」新願景 拋松機遷移打造百公頃臺北AI園區〉（2026/10/08）。 臺北市長蔣萬安今（8）日發表「AI黃金世紀 全面釋放都市潛力」重大政策新願景，因應輝達落腳北市科帶來的產業發展契機，提出松山機場遷移構想，規劃整合機場及周邊共300公頃腹地，打造全新的「臺北AI園區」，包含100公頃AI產業聚落、90公頃住宅及支援性公共設施，以及110公頃大面積公園綠地；同時，將打開570公頃受航高禁限建影響的都市更新劃定地區，串聯北臺灣8縣市科技產業量能，並重新布局臺北交通路網、改善內湖交通問題。蔣萬安表示，松機遷移將為臺北帶來「產業、都市發展、交通、水綠」四大革命性創生，市府將全力爭取中央支持，把握AI帶給臺北、臺灣的歷史性機遇，開創AI黃金世紀。 蔣萬安表示，今年年初，臺北隊完成了一項很多人原本認為不可能的任務，成功讓輝達選擇臺北、落腳北士科。輝達是臺北打開AI時代的鑰匙，更是世界認識臺北、認識臺灣的機會。臺灣不只有全球頂尖的技術與人才，更有完整的AI產業鏈及豐沛的創新能量。 蔣萬安指出，輝達執行長黃仁勳曾說臺灣是AI革命的中心，他的好友、立委葛如鈞博士近期走訪美國矽谷，也向他分享當地出現「Taiwan Fever」、「Taipei Fever」的現象。隨著輝達來到臺北，國際企業更希望來臺北發展，人才、技術與資金也將加速匯聚。蔣萬安指出，AI浪潮正在改變全球產業版圖，帶動臺灣經濟發展，臺股總市值已達約5.3兆美元；臺北作為臺灣科技業的大腦，在這波AI浪潮中具有不可取代的地位，包括Google、AMD、Intel，以及緯創、緯穎等國內外AI相關大廠，也陸續在臺北加大投資、擴建總部或研發中心。 蔣萬安表示，「我的第一任，讓輝達落腳臺北，成為臺北打開AI時代的鑰匙，接下來，我們要讓世界因為輝達看見臺北，更因為臺北，看見臺灣。」AI的產業藍海是臺北的機會，更是臺灣的機遇；AI正在改變全世界的產業版圖，這是臺灣難得的一次歷史機遇，必須為臺北、也為臺灣布局下一個時代。 ### 半世紀前竹科半導體崛起　半世紀後臺北迎AI關鍵時刻 蔣萬安回顧，上一次臺灣迎來足以改變長期發展的重大機會，就是半導體與新竹科學園區崛起的時刻。1970年代，新竹科學園區構想及半導體產業發展曾受到各界質疑，但五十年前的關鍵決定，最終帶動臺灣半導體產業一路成長，跨過中等收入陷阱、走過亞洲金融風暴，也撐過疫情帶來的全球供應鏈危機，逐步形成今天完整的產業聚落，孕育出臺積電以及今天所說的「護國群山」。 隨著竹科逐漸飽和，產業空間也從新竹一路向竹南、龍潭、銅鑼、寶山擴展，企業、人才、研發與供應鏈隨之向外延伸。半個世紀後，臺灣再次走到關鍵時刻，半導體正在走出去，世界正在走進臺北，就像當年的竹科一樣，產業要持續成長，就必須找到下一個空間。 蔣萬安：「歷史告訴我們，必須在機會到來的時候，當機立斷、做出關鍵決定。」 ### 臺北有人才、有技術、有聚落　最缺的是腹地 蔣萬安指出，目前臺北幾個核心產業園區的發展，空間已相當有限。輝達進駐的北士科僅剩T3、T4、T12，仍有許多潛在投資者表達意願，但整個北士科已沒有超過1公頃的大面積產業用地；內湖科技園區在緯穎、緯創興建企業總部及研發中心後，也已沒有足夠面積的產業用地；南港軟體園區也已滿，AI軟體及應用產業辦公室競相進駐周邊開發案。 市府已著手規劃洲美地區作為北士科二期園區、開發AI產業用地，但面對世界向臺北湧來的AI浪潮仍遠遠不夠。臺北有人才、有技術、有聚落、有服務，國內外也有資金與投資意願，現在最缺的就是能夠承接產業發展的腹地。 蔣萬安強調，「沒有腹地，『亞太AI首都』就只是空談。」 ### 打開松機300公頃　打造全新「臺北AI園區」 蔣萬安提出，要承載AI世紀的未來使命，又具備足夠規模、緊鄰市中心的土地，就是松山機場及周邊300公頃腹地。市府規劃在此打造全新的「臺北AI園區」，向北對接北士科、向東串聯內科與南軟、向南銜接市中心，完整拼上臺北產業聚落最後、也是最重要的一塊關鍵拼圖。 依市府規劃，松山機場及周邊300公頃腹地，包含100公頃產業聚落、90公頃住宅及支援性公共設施，以及110公頃大面積公園綠地；同時打開570公頃受航高禁限建影響的都市更新劃定地區。 蔣萬安表示，正如同歷經32年才完成的大巨蛋，以及討論20多年才拆除的公館圓環，重大城市建設需要時間推動，「如果沒有開始，就永遠不會有成果。」松機遷移已討論數十年，如今AI世紀來了、輝達來到臺北，臺北必須為首都黃金圈、也為臺灣抓住這個千載難逢的機會。只要把松山機場這塊地打開，產業、交通及都市機能的串聯，都能豁然開朗。 ### 100公頃AI產業聚落　推估創造12兆產值 在產業布局方面，輝達過去曾考慮松南營區，松機遷移後，市府規劃以松南營區、松機南側與中央攜手整合，打造臺北AI園區。從最底層的晶片到終端軟體應用，這條產業鏈上有200家臺灣本土企業，包括台積電等50家上市櫃公司，以及150家未上市企業與新創。 市府產業局以目前內科每公頃360億元產值為基數，並考量科技業發展趨勢等因素，推估未來可創造12兆元產值。 未來，臺北AI園區預計匯聚6.5萬名就業人口，加上3.5萬居住人口， 形成超過10萬人的生活聚落，並進一步帶動跨國專業服務、金融科技與國際創投、高階會展、商務旅宿及在地高階消費。 ### 串聯北臺灣8縣市　打造「首都科技廊帶」 蔣萬安指出，臺北AI園區不僅是臺北一個城市的創生，更要串聯新北、桃園、基隆、宜蘭、新竹縣市及苗栗縣的科技產業量能，形成「首都科技廊帶」（CTC）。 在整體布局上，將結合新北市長候選人李四川倡議，以輕軌及快速道路連結新北蘆洲、五股、板橋、土城等科技園區；向西串聯桃園各產業園區與桃園機場，以及桃園市長張善政、新竹市長高虹安、苗栗縣長鍾東錦、立法委員徐欣瑩等人致力推動的「桃竹苗大矽谷推動方案」；並進一步連結基隆市長謝國樑推動的基隆智慧科技園區，以及立法委員吳宗憲推動的宜蘭科學園區。透過北臺灣8縣市科技產業聚落及交通建設的串聯，完成陸、海、空整合，打造北臺灣黃金產業生活圈。 ### 打開570公頃都更空間　增加15萬戶居住單元 松機遷移也將成為臺北推動大都更時代的關鍵。蔣萬安指出，機場跑道前後端的航高限制，不只影響臺北，也影響新北、基隆及桃園，相關區域長期受到嚴格的建築高度限制，周邊許多4、5層樓老舊建築長期也受到發展限制；一旦松機遷移，約570公頃原本受影響的都市更新劃定地區就有機會都更改建，大幅釋放都更及城市再生潛力。 松機園區本身則規劃90公頃國際永續生活聚落，預計可容納3.5萬居住人口。依都發局推估，都更加上松山機場整體開發所帶動的城市再生，可增加15萬戶居住單元。 ### 打通東西、串聯南北　規劃全新「臺北XY軸捷運」 交通方面，蔣萬安指出，松山機場及基隆河目前從地理上將中山、松山與內湖隔開，內科及大直地區每天數十萬通勤人口，高度仰賴大直橋、民權大橋、麥帥一、二橋疏通。 松機遷移後，原本被機場切斷的道路將有機會重新延伸貫穿，有機會從基湖路、敬業三路、北安路新增跨河廊道，穿越松山機場腹地、銜接松山及信義；民族東路則可向東穿越機場基地，串聯大直、內湖，向西銜接建國高架、新生高架，分散既有道路車流。 軌道運輸方面，市府也規劃全新的「臺北XY軸捷運」構想。南北向捷運從松山機場向南串聯國父紀念館、大安、公館、中和；東西向軸線則串聯士林大同線、圓山、松山機場及內湖，進一步連結北士科、臺北AI園區、內科及南軟四大產業園區。 蔣萬安表示，產業發展、交通路網與居住空間息息相關，而松山機場的遷移，將把這三件事情一次打開。 ### 110公頃中央公園　打造都市生態綠色脊柱 水綠方面，市府規劃於松機北半側闢建110公頃中央公園，面積與英國海德公園相近，約為東京代代木公園2倍、大安森林公園4倍，打造臺北都市生態「綠色脊柱」。 未來也將結合市府持續推動的基隆河大直段河岸再造，讓空間地景、人文美感、景觀生態與市民生活更加親近。 ### 抓住關鍵時機　AI黃金世紀從臺北開始 蔣萬安表示，松機遷移已歷經數十年討論，如今AI世紀到來、輝達來到臺北，臺北走向世界的契機已經來臨。隨著五楊高架、機場捷運等交通建設完成，以及桃園機場第三航廈、第三跑道等建設持續推進，松機遷移的配套條件逐步成熟，市府將全力溝通，爭取中央及所有市民支持。 「城市的改變，需要大破大立。」蔣萬安回顧，若沒有林洋港、李登輝等市長任內推動興建翡翠水庫，臺北不會有今天充沛且乾淨的水源；若沒有黃大洲市長當年力排眾議、堅持開闢大安森林公園，市中心也不會留下這片珍貴綠地。 蔣萬安也細數臺北歷任市長推動的城市改變，包括陳水扁市長推動戶政現代化、馬英九市長推動垃圾不落地政策、郝龍斌市長推動1999及YouBike，以及柯文哲市長拆除忠孝橋、推動東西區門戶再造計畫。不同時期的臺北，都在回應不同時代的考驗，而每一次城市進步，都來自關鍵時刻所做出的開創性改變。 蔣萬安說，現在臺北要為臺灣抓住的重大機會，就是AI。市府要為產業開啟空間、創造更多就業機會、吸引更多人才來到臺北，也要將城市發展成果轉化為更多公共建設及社會福利，改善交通、居住，讓每一位市民的生活品質更好。 「我的第一個任期，成功爭取輝達進駐；我的第二個任期，要抓住AI這樣的歷史性機遇，為臺灣開創新的『AI黃金世紀』。」蔣萬安強調，輝達來了，AI世紀也來了，臺北要抓住這個關鍵時機，站上AI時代的最前線，讓世界看見臺北，更因為臺北看見臺灣，「AI黃金世紀，就從臺北開始。」 ## 記者會答問重點（媒體報導整理） **問：松山機場的運量由誰承接？** 蔣萬安表示，五楊高架、機場捷運完成後，臺北到桃園機場約 36 分鐘；桃園機場第三航廈預計 2027 年啟用、第三跑道預計 2033 年完工，整體量能足以承接松山機場的航運功能，松機遷移的客觀配套條件已趨成熟。 （來源：[TVBS 2026/10/08](https://news.tvbs.com.tw/politics/4033223)） **問：軍民合用、國防怎麼辦？** 蔣萬安說明，松山機場目前並非空軍的戰術基地，相關國防功能可以延伸與彈性調整，市府一定會與國防部及中央政府共同合作、共同討論。過去輝達也曾考慮松南營區，未來松機確定遷移後，市府規劃以松南營區及松機南側與中央攜手整合。 （來源：[TVBS 2026/10/08](https://news.tvbs.com.tw/politics/4033223)） **問：什麼時候完成？** 蔣萬安表示，松機遷移計畫預計於 2033 年完成，距今約 8 年，但現在就必須開始規劃與準備；城市的改變需要大破大立，市府會全力溝通，爭取中央與市民支持。 （來源：[TVBS 2026/10/08](https://news.tvbs.com.tw/politics/4033223)） **問：交通怎麼改善？** 規劃基湖路、敬業三路、北安路透過跨河廊道穿越松機腹地，直接銜接松山、信義；民族東路向東延伸穿越松機基地進入內科，往西連接建國高架、新生高架，「相當於打通臺北市交通的任督二脈」。捷運則規劃臺北 XY 軸捷運。 （來源：[自由時報 2026/10/08](https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/5599727)）